☑️ قطعات جرثقیل سقفی چیست؟
جرثقیل های سقفی به طور کلی از یک پل (که به عنوان ماشین بزرگ نیز شناخته می شود) ساخته شده اند. مکانیزم بالابر، واگن برقی، مکانیزم حرکت چرخ دستی، اتاق دستکاری، دستگاه رسانای واگن برقی (خط کشویی کمکی)، دستگاه رسانای کل قدرت جرثقیل (خط کشویی اصلی) و سایر قطعات.
☑️ پل ها
قاب پل جزء اصلی جرثقیل سقفی است، از تیر اصلی، تیر انتهایی، سکوی راه رفتن و سایر قسمت ها تشکیل شده است. دهانه تیر اصلی بر روی دهانه، جعبه شکل، قاب تجزیه و تحلیل، وب، لوله گرد و سایر اشکال ساختاری وجود دارد. تیر اصلی در دو انتها به تیر انتهایی متصل است و دارای یک راهرو در قسمت بیرونی دو تیر اصلی با ریل های ایمنی است. در یک طرف کابین، سکو مجهز به مکانیزم حرکت ماشین بزرگ است و در طرف دیگر سکو مجهز به وسیله ای برای تامین برق تجهیزات الکتریکی خودرو، یعنی یک خط کشوی کمکی است. یک ریل راهنما در بالای تیر اصلی برای حرکت چرخ دستی قرار داده شده است. کل جرثقیل مسافرتی سقفی توسط مکانیزم حرکت چرخ دستی کشیده می شود و در طول کارگاه در امتداد ریل حرکت می کند.
☑️ مکانیزم انتقال وسیله نقلیه بزرگ
مکانیزم تعویض خودرو شامل موتور دراگ خودرو، محور محرک، کاهنده، چرخ ها و ترمزها و غیره می باشد. روش های رانندگی به صورت متمرکز و جداگانه هدایت می شوند.
☑️ مکانیزم انتقال چرخ دستی
چرخ دستی ها روی ریل های پل قرار می گیرند و می توان آنها را در جهت عرض کارگاه حرکت داد. این چرخ دستی عمدتاً از صفحات فولادی جوش داده شده ساخته شده است و از یک قاب چرخ دستی با مکانیزم حرکت چرخ دستی و مکانیزم بالابر تشکیل شده است. مکانیزم متحرک واگن برقی شامل موتور چرخ دستی، ترمز، کوپلینگ، کاهنده و چرخ است. موتور واگن برقی چرخ فعال واگن برقی را از طریق کاهنده به حرکت در می آورد و چرخ دستی را در امتداد ریل های راهنما می کشاند که با نزدیک شدن چرخ های فعال ترالی به همدیگر توسط یک موتور الکتریکی به حرکت در می آید. دو شکل انتقال برای مکانیزم حرکت واگن برقی وجود دارد: یکی گیربکس در وسط دو چرخ فعال است. دیگری گیربکس است که در یک طرف چرخ دستی نصب شده است. گیربکس کاهش در وسط دو چرخ فعال نصب شده است، به طوری که شفت محرک در معرض گشتاور یکنواخت تری قرار می گیرد. گیربکس کاهش در کنار چرخ دستی نصب می شود تا نصب و نگهداری راحت تر باشد.
☑️ آژانس های بالابر
مکانیسم بالابر از یک موتور بالابر، کاهنده، قرقره و ترمز تشکیل شده است. موتور بالابر با کوپلینگ و چرخ ترمز به کاهنده متصل می شود، شفت خروجی کاهنده به قرقره سیم پیچ سیم فولادی متصل می شود، انتهای دیگر سیم طناب فولادی مجهز به قلاب است، زمانی که قرقره در حال چرخش است. قلاب با سیم پیچی یا رها شدن طناب فولادی روی قرقره بالا یا پایین می رود. برای جرثقیل هایی با ظرفیت بالابری 15 تن و بالاتر، دو مجموعه مکانیزم بالابر وجود دارد، یعنی قلاب اصلی و قلاب ثانویه. از اینجا می توان دریافت که وزن روی قلاب با چرخش قرقره برای به دست آوردن حرکت بالا و پایین; با چرخ دستی در جهت عرض کارگاه برای به دست آوردن حرکت چپ و راست، و می توان با ماشین بزرگ در جهت طول کارگاه برای انجام حرکت رفت و برگشت. به این ترتیب می توان حرکت وزنه را در جهات عمودی، جانبی و طولی متوجه شد، وزنه را به هر موقعیتی در کارگاه منتقل کرد و کار بلند کردن و حمل آن را تکمیل کرد.
☑️ اتاق کنترل
اتاق کنترل کابینی است که جرثقیل در آن کار می کند که به آن کابین نیز می گویند. در اتاق عمل، کنترل هایی برای مکانیسم انتقال جرثقیل بزرگ و کوچک، کنترل مکانیزم بالابر و وسایل حفاظتی برای جرثقیل وجود دارد. اتاق کنترل عموماً در یک انتهای پرتو اصلی ثابت است، اما تعدادی از آنها در زیر چرخ دستی نصب می شوند و با چرخ دستی حرکت می کنند. دریچه ای در بالای اتاق عمل وجود دارد که منتهی به سکو می شود تا پرسنل تعمیر و نگهداری از تجهیزات مکانیکی و الکتریکی خودروهای بزرگ و کوچک سوار و پیاده شوند.